1. Přenos zařízení
Frézovací sací bagr je rozdělen a následně přepraven na místo po zemi pomocí valníku a je vybráno vhodné místo pro zvedání a spouštění sestavy. Může také zadat cíl plavbou.
2. Uspořádání potrubí
Návrh odkalovacího potrubí je založen na principu maximálního zkrácení vzdálenosti stavebních řad a měl by minimalizovat dopad na životní prostředí. V zádi bagru dle aktuální potřeby připojit plovoucí trubku na vodu, za plovoucí trubku
Po plovoucím potrubí bude zemní potrubí protaženo do prostoru půdního obestavby a vstoupí na skládku bahna.
Když pozemní potrubí kříží silnici, je zakopáno pod zem. Pevninové potrubí je uloženo podél násypu a podepřeno dvouřadým ocelovým trubkovým lešením ve spojích potrubí na zemi a vodě. Potrubí
Opatření při montáži: montáž potrubí je třeba včas upravit podle postupu stavby a umístění výstupu vody. Spojení by mělo být pevné, rozhraní by mělo být těsné a nemělo by docházet k úniku. Hlavní řada by měla být jako
Maximálně plochý, rovný, žádná slepá zatáčka.
Poté je sací bagr připojen k plovoucímu potrubí podél břehu poblíž dvora a poté připojen k pobřežnímu potrubí do dvora. Při překročení jmenovité výtlačné vzdálenosti sacího bagru bude výtlačné potrubí kalu připojeno k čerpací nádobě v polovině série.
Když je překročena jmenovitá vzdálenost bagrovací nádoby, k bagrovací lince se připojí reléová čerpací nádoba a natlakuje se pro přepravu zeminy. Před výrobou formálního bagrování je na potrubí provedena tlaková zkouška čistou vodou, aby bylo zajištěno, že celá linka je utěsněna bez úniku před zahájením formální výroby bagrování.
3. Bagrování řek
(1) Umístění a ukotvení navijáku bagru. Když bagr vstoupí do prostoru stavby, pomocí GPS lokalizujte a zatlačte na příď a záď pomocí kotvícího člunu, postupně upravte polohu lodi, abyste dosáhli nastavené polohy.
Při kotvení přemístěte výstružník na hranu bagrování a vložte jej do bahna, abyste zafixovali loď a zvládli polohu kotvení. Po ukotvení příčné lanko utáhněte a po zachycení kotvy lze výstružník vyndat z povrchu bahna.
Výstružník lze zvednout na povrch bláta.
(2) sekvence bagrování. Nejprve vyhloubíme jeden bagrovací kanál v prvním a posledním pásu na okraji bagrovací plochy a další pásy podle standardní šířky výkopu trupu a vyhloubíme podle principu"blízko zeminy na dálku, vzdálená půda blízko přenosu".
(3) metoda bagrování. Bagrovací bagrování metodou horizontálního bagrování, to znamená, že levá polohovací hromada jako hlavní hromada, jako příčný střed výkyvu, použití levého a pravého lanka střídavě odsouváno, bagrování švihem. Vykopání dobré přepážky technickým personálem podle čísla oblasti, doby výstavby, stavebního týmu a kontroly kvality, aby se udělal podrobný záznam a udělal značku na plánu.
(4) CSD hromadění, hromadění a přesun lodi. Vzhledem k tomu, že sací bagr musí zahájit polohování hromady a přesunout loď, aby se předešlo nebezpečí, jiná plavidla již nemohou v oblasti konstrukce bagru provádět činnosti.
(5) Kontrola kvality: loď je vybavena přesným polohovacím systémem, který používá námořní globální polohový systém (GPS) pro polohování letadla, řídí hloubku výkopu indikátorem hloubky a tlakovým senzorem výstružníku, sleduje změnu hladiny vody každé dvě hodiny, kdykoli upravit hloubku výstružníku podle hladiny vody, zabránit podkopání a překopání a testování pomocí echolotu po výkopu.
